好消息来了，家住龙泉驿的朋友今后坐火车不用再往城里赶了。成都龙泉驿站马上就要开门迎客，21对直通旅客列车，加上管内车和旅游车，统统要把终点站和始发站挪到这里。 说起成都的铁路，老一辈人都有记忆。上世纪五十年代，成渝铁路通车，那是新中国自主修建的第一条铁路，成都站的汽笛声一响，蜀道从此不再难。随后几十年，宝成线、成昆线相继贯通，火车北站承载了几代人的南来北往。可城市越铺越大，城北的老车站渐渐显得力不从心，普速列车换个新家，就成了水到渠成的事。龙泉驿这个曾经的东郊小县，如今挑起了大梁，三十年河东三十年河西，谁能想到当年的果园菜地，会变成客车的整备基地。 车站要动，配套就得跟上。新建的十院联络线、改建成花线，还有机务折返段和客车整备所，全都严阵以待。俗话说，磨刀不误砍柴工，成都机务段从10月10日到29日，分三个阶段做足功课。先是10月10日到13日，借着成花线LKJ数据换装的机会，让电力单机沿着“成都—西环线—龙泉驿—成都北”来回跑，上下行每天各一趟，前后四天，近百名管理人员和司机轮番上阵，给新线路做了个全身检查。接着14日、15日两天，“石板滩—十院联络线—成花线”开始动态检测，先派确认单机探路，检测车再上下行各跑两趟，司机一边开车一边看道，换装后的数据逐一核对，力求万无一失。最后10月23日到29日，调小运用车间负责客整所压道除锈，顺带把库内整备、出入库的路线摸个透。千里之行始于足下，把每个细节抠到位，旅客才坐得安心。 火车方便了，地铁呢？别急，2号线东段那6个车站已经提前恢复运营，改建增设的“龙泉驿火车站”站也有望跟国铁车站手拉手一起启用，下了地铁上火车，换乘不用日晒雨淋。想想上世纪地铁2号线刚开通时，东边终点还远在天边，如今线路一根根延伸，织成了一张网，时代的变化就藏在这些细枝末节里。 还有一件事得留个心眼。国铁集团正在给全国车次动大手术，11月下旬、12月下旬分两批把字头和号段重新洗牌。以后在龙泉驿站看到的，多半是Z、N、V打头的普速车，还有Y打头的旅游车。老话讲，车马未动粮草先行，具体车次还是以12306公布为准，买票前多看一眼，免得白跑一趟。 从成渝铁路的第一声汽笛，到如今龙泉驿的崭新站台，七十年光阴，蓉城的铁轨越伸越远。等着瞧吧，这个新车站很快就会热闹起来。 特别
